最佳答案 用“厮杀”一词概括今天中国商用车的竞争激烈程度绝不为过，如今国内各大品牌的商用车车型，随着自有技术的升级以及技术引进的升华， 无论是 驾驶室的舒...
用“厮杀”一词概括今天中国商用车的竞争激烈程度绝不为过，如今国内各大品牌的商用车车型，随着自有技术的升级以及技术引进的升华，
无论是
驾驶室的舒适度、动力性，还是车辆的可靠性方面均有着显著的提升。
但是，五十铃作为国内仅有的三个日系合资品牌卡车之一，却没有在这风起云涌的革新浪潮中，对现有车型进行过多改变，这种以不变应万变的思路不仅在中国，即便是在日本本土发展中也有所凸显。只是这种“不变”仅是表象，内在的，其实还是有一些小的改变的。
今天，小编就带大家见识一辆不变中又有着显著改变的五十铃FVR载货车。
自动挡、国五排放的五十铃FVR载货车实拍
对于不少从事快递运输、生鲜运输的朋友，对这款经典的定位中短途运输的五十铃FVR车型再熟悉不过，该车型在中国历经十多年的不断发展，从国II到国V再到即将实施的国IV排放标准，普通的五十铃在“芯”方面却随着中国商用车的发展而提升。
今天介绍的这款五十铃FVR可谓是“旧瓶装新酒”，外观没有太多的变化，但是从细节之处却看到了中国未来载货车的发展方向。
中控台位置可以清楚看到这台车的相关信息，国五排放标准毋庸置疑。
经典的外观依然沿用，而且保险杠下方还加装了金属材质的护杠，有效保证事故发生时的不必要伤害。大灯以及雾灯设计简洁，便于进行维护和保养。
第一级镂空式脚踏版的细微之处，可以看到庆铃车型的用心，其内侧带有的金属防护板有效阻挡车辆行驶过程中带来的污渍。
动力上，该车型依然搭载的是，排量为7.79L 的五十铃6HK1-TCL发动机，最大功率240马力，最大扭矩：706N.m。该发动机采用日本电装高压共轨燃油喷射系统，使柴油机的经济性、动力性和排放性能得到大幅度的提高，并大幅改善了发动机的噪声和震动。
仔细观察变速箱与发动机连接位置，没有看到手动变速器的换挡连杆，可以肯定的是这款车，转配的不是庆铃本土化生产的MLD-6Q手动变速器，而是一款自动变速器。
液力变矩器的存在更证明了这一点，它帮助实现自动变速箱（AT）与发动机的链接，在减少变速箱零部件的磨损的同时，还减缓了自动换挡过程中的“顿挫”感觉。
通过相关资料查证后得知，五十铃生产的这款自动变速箱命名为“Smoother”，目前经过改良的“Smoother-Ex”变速箱于2006年底在第六代Elf车型上开始使用；重型“Smoother-Fx”系列变速器于2007年推出，并用于FVR、FTR等中重型货车之中。
透过玻璃窗依然可以看到FVR简洁的内饰，十多年的造型设计始终如一。主副驾驶中间位置可以看到换挡手柄，推拉式设计与普通私家车相似。
如图为美国市场的同款FVR车型，通过照片可以更加直观的看到操作简单的推拉式换挡手柄。
FVR作为中长途车型，其后排卧铺空间与同级别国产车型不相上下。但是庆铃最新重型主力车型GIGA（巨咖），后排卧铺空间仍然需要提升，这种设计对于日本本土运输运输市场十分适应，但是在国内运输市场中并不会受到太多青睐。
这台载货底盘还背负有一台同款车型，储气筒、电瓶装置布局紧凑，仔细观察会看到底盘下方冗长的尾气处理装置。
国五排放车型比起国四车型尾气处理装置方面又要复杂许多。因为它尾气后处理技术采用的是，DOC（柴油催化器）+DPF（颗粒捕捉器）+SCR（选择性催化还原系统）+ASC（氨逃逸催化器）的处理装置。
子午线钢丝轮胎尺寸为 9.00-20，目前国内中卡车型基本采用这一类似配置。
车桥主减速比5.571，最大承重能力13吨，采用9片抛物线钢板悬挂，保证不同情况下的运输能力。
备胎上方银色标识为装卸轮胎步骤及注意事项，底盘上的预留口为多元化上装提供便利。
底盘尾部的防撞梁真材实料，出厂标配这一部件的品牌在国内屈指可数，为了起到运输安全的作用，防撞梁外侧带有临时“尾灯”。
结束语：
自动挡变速器在国内货车中的使用程度并不是特别高，除了比手动挡车型价格高之外，还有受到以下因素的影响：
（1）、管对于长途货物运输来说，手动挡频繁的换挡操作疲劳度会增加，但目前手动挡车型比起自动挡车型，在稳定性方面确实占上风。而且受到整体大环境的影响，不少用户对于自动挡车型稳定性的担忧依然存在。
（2）、重型卡车采用手自一体变速器的车型越来越多，从最初的高端旗舰车型再到价比高的普通车型均有配置，城际运输优势明显的轻型卡车，以福田欧马可和五十铃ELF（国产）为例，自动挡变速器也已经开始列入批量化生产阶段。
但是介于这两种运输车型之间的中型载货车，在自动变速器普及方面并不是特别突出，毕竟载货车的适应性更加广泛，既可以负责城际运输，还可以承担长途运输的重任，从客户需求方面，不难发现这类变速器的普及化仍是步履维艰。
庆铃FVR作为中国高端中卡车型的典型代表，将Smoother-FX自动变速器用于中国市场，显然是适应国内市场新需求的重要一步，因为未来商用车智能、高效的使用理念，已经逐渐在中国广大卡车业主心中生根发芽。
图/文：BOVA330
